蒙巴萨港（Port of Mombasa，港口代码 KEMOM / KEMBA）坐落于肯尼亚东南海岸蒙巴萨岛，依靠海堤与大陆相连，濒临印度洋西侧，是肯尼亚最大港口、东非第一大港，也是中非海运东非航线最重要的基本港。
蒙巴萨港历史悠久，自古就是东非沿海商贸口岸，郑和下西洋时也曾到访这片海域。港区依托天然港湾，现有 22 个泊位，包含两大集装箱码头、多用途件杂货泊位、滚装泊位、粮食散货码头以及专业油码头，最大水深 13.4 米，可停靠 6.5 万吨级远洋船舶，同时配备邮轮码头，业务类型丰富，集装箱、件杂、滚装、散粮、油品均可作业，年集装箱设计吞吐能力 230 万 TEU，后续泊位升级后可提升至 310 万 TEU。
蒙巴萨港不只是肯尼亚的门户，更是大片东非内陆国的核心出海口。货物上岸后，通过蒙内铁路（蒙巴萨 — 内罗毕）以及公路网络，辐射乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹、刚果（金）东部、坦桑尼亚北部等区域，大量内陆国进出口货物都经由蒙巴萨港中转，过境货量甚至超过肯尼亚本国货量。
蒙内铁路作为一带一路标志性项目，实现港区直达首都内罗毕，海铁联运大幅缩短内陆转运时效，降低长途公路运输成本。
主要货种与航线
国内出口至蒙巴萨的货物常见：工程机械设备、钢材、车辆、机电产品、建材、日用百货、纺织品，正好匹配散杂船、滚装船、集装箱多类运输需求，也是前面介绍的上海诺派尚克供应链重点东非目的港之一。
蒙巴萨对外出口以当地特产为主：茶叶、咖啡、鲜花、坚果、皮革、矿产品等。
国内上海、天津、宁波、青岛等港口都有直达蒙巴萨的集装箱、散杂滚装船航线。
国内本土船东开通多条中国直达蒙巴萨港航线，集装箱、散杂件杂货分开运营：
1.中远海运（中远海运集运 + 中远海运特运）
集装箱：中远海运集运拥有远东至东非主干集装箱航线，国内上海、宁波、青岛、南沙出发，经新加坡 / 巴生中转挂靠蒙巴萨，周班稳定，普货、机电集装箱主力选择。
散杂 / 重吊件杂货（工程设备、钢材、车辆大件）：中远海运特运东南非直达快航，国内起运港：青岛、连云港、张家港；目的港包含蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班，周班服务，专门承接大件项目货，适合工程设备、钢材类散杂货出口。
2.中联航运 CULines（国内集装箱船东）MFX 远东 - 蒙巴萨快线
港序：青岛→上海→宁波→南沙→新加坡→巴生→蒙巴萨→青岛，直航快线，无需多次中转，南沙出发最快约 21 天可达蒙巴萨，适合机电、日用百货等集装箱普货出口东非。
3.中鲸海运 CBW（国内散杂船东）
主营东南非件杂货班轮，起运港连云港、天津、上海、青岛，航线：连云港–蒙巴萨–德班，主打钢材、吨袋、工程设备散杂运输，和诺派尚克这类散杂租船服务商长期配套合作。
货代实操要点
✅ 优势：东非区域腹地覆盖广，船公司航线选择多，集装箱、件杂、滚装船均可挂靠；蒙内铁路海铁联运，适合大批量项目货内陆分拨。
⚠️ 短板：货量持续增长，高峰期容易出现港口拥堵、堆场紧张；清关环节需要提前办理肯尼亚 PVoC 装运前符合性检验，出货前务必提前准备资料，避免滞港产生额外费用。
红海危机期间，大量船舶调整航线，蒙巴萨中转箱量大幅上涨，进一步巩固了东非航运枢纽地位。
在中非外贸与工程设备出口业务中，蒙巴萨港是东非航线的核心枢纽。不管是集装箱普货，还是钢材、工程车、大型设备这类大件散杂 / 滚装货物，蒙巴萨港都是进入东非市场的首选门户。
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