哈马德港（Hamad Port，港口代码：QAHMD），业内俗称多哈新港，是卡塔尔全国最核心综合性外贸港口，属于波斯湾西岸现代化深水大港，也是卡塔尔《2030 国家愿景》的标杆基建项目。
一、基础概况
港口坐落于卡塔尔首都多哈南部乌姆胡尔（Umm Al-Houl）区域，紧邻麦赛义德工业区。项目 2010 年开工建设，总投资约 74 亿美元；2016 年 12 月正式投入商业运营，2017 年 9 月举行官方落成典礼。
自 2016 年 12 月 31 日起，老多哈港停止所有商业货运业务，卡塔尔全部外贸集装箱、散货、车辆、粮食进口业务整体迁移至哈马德港，哈马德港完全承接卡塔尔外贸海运需求。
港区占地约 29 平方公里，为大型挖入式人工港，航道水深可达 18 米，可停靠超大型集装箱船。港口由卡塔尔港务公司 Mwani Qatar 统筹管理，码头运营由 QTerminals 负责。
二、港口吞吐能力与码头类型
哈马德港规划建设3 座集装箱码头，远期设计年集装箱吞吐能力750 万 TEU，是中东地区规模靠前的综合性海港。除集装箱业务外，配套多专业化专用码头：
件杂货码头：年处理 700 万吨普通散杂货；
粮食专用码头：年可接卸 100 万吨粮食，保障卡塔尔粮食安全；
滚装车辆码头：每年可进口约 50 万台汽车；
活畜进口码头：中东为数不多可大规模接收活畜的专业码头；
海上油气补给码头，服务卡塔尔近海油气产业。
港口配备自动化岸桥、轮胎龙门吊，配套港口社区系统 PCS，实现单证、船舶、集装箱线上一体化管理，通关与堆场作业效率高，曾被世界银行评为全球高效港口之一。
三、航线与外贸定位
哈马德港连通全球 100 多个海运目的地，中国各大主要港口（上海、宁波、深圳、青岛、广州等）均有直达或中转航线，是国内出口卡塔尔最主要目的港。
中国至哈马德港海运航程：约 18–22 天；
航线归属：波斯湾（中东）航线；
贸易货种：进口以建筑材料、机械设备、食品、粮食、车辆、日用消费品为主；出口以 LNG 相关配套物资、石化产品为主。
除服务卡塔尔本国进出口，哈马德港也在打造海湾北部中转枢纽，货物可通过公路辐射科威特、伊拉克、阿曼等周边海湾国家，具备区域中转潜力Qterminals。当年 2022 卡塔尔世界杯，大量基建物资、赛事物资全部经哈马德港运入卡塔尔，是世界杯物流保障的核心港口。
四、外贸货代实操要点（外贸人重点收藏）
目的港统一写 Hamad Port, Qatar，代码 QAHMD，不再使用旧多哈港（Doha Port）作为货运目的港；
货物类型：普柜、冻柜、车辆、散货、重大件均可接卸；
港口配套保税、仓储、清关一体化服务；
海湾地缘影响下，订舱前建议提前确认船公司舱位、目的港清关资料要求。
哈马德港是卡塔尔外贸唯一主力海港，替代老旧多哈港之后，彻底解决老港水深不足、大型船舶无法挂靠的短板。依托深水泊位与全品类码头，既是卡塔尔进口民生、基建物资的生命线，也是波斯湾地区重要的现代化国际贸易枢纽，国内出口卡塔尔的外贸企业、货代基本都会接触这个港口。
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