塞拉利昂政府近日在首都弗里敦伊丽莎白二世码头举行国家航运公司启动仪式，总统朱利叶斯·马达·比奥亲自主持。此举标志着该国在非洲各国竞相发展本土船队的浪潮中率先落子，也是其海事领域全面改革的关键一步。

立法先行，旧公司改制为国家航运局

为配合国家航运战略，塞拉利昂近月密集通过多项立法，包括《2026年修订商船法》和《海洋污染法案》。其中，《2025年塞拉利昂国家航运局法案》将成立于1972年的原塞拉利昂国家航运公司（SLNSC）改制为塞拉利昂国家航运局（SLNSA）。

交通部长阿尔哈吉·范代·图拉伊表示，原公司虽长期承担木材、矿产和农产品出口运输，但亟需建立“更高效、更灵活、更具权威”的新架构。

中塞合资组建SLOSCo，中方控股70%

在新授权框架下，塞拉利昂议会于今年8月批准SLNSA与中国浙江协海集团成立合资公司——塞拉利昂远洋航运公司（SLOSCo）。股权结构显示，浙江协海集团持股70%，SLNSA持有剩余30%。

SLOSCo计划组建一支50艘船舶的船队，其中第一阶段将先期购入30艘。启动仪式现场以一艘中国所有的散货船“XH Explorer”号为背景，该船载重吨176,298吨，建于2003年，悬挂利比里亚旗，由新加坡管理，近期往返于塞拉利昂与亚洲之间。

总统表态：减少对国际承运人的依赖

比奥总统在仪式上表示：“长期以来，我们依赖国际承运人完成进出口运输。现在我们迈出大胆一步，让塞拉利昂在参与全球贸易货物运输中拥有更大话语权。”

SLOSCo成立后，浙江协海集团代表与塞拉利昂港务局（SLPHA）管理层会面，商讨货物运输便利化事宜。讨论重点包括投资货运卡车以缓解弗里敦港拥堵。此外，SLOSCo将利用2025年12月开通的中国台州港至弗里敦伊丽莎白二世码头的现有直达航线。

东非南非北非区域航运网络提上日程

与此同时，东部、南部和北部非洲海事组织（MOESNA）在上周举行的第10届航运与海事及贸易部长大会上，原则上批准建立区域航运线路网络和区域海运沿海运输协议。

MOESNA成员国覆盖东部、南部和北部非洲（ESNA），正推动区域国家通过协调行动发展本土航运能力。尽管该区域海岸线漫长、主要海港众多、贸易潜力显著，但成员国之间直达航线有限，长期依赖区域外转运服务，推高了运费和物流成本。拟议的区域航运线路网络旨在建立协调框架，根据货量、贸易格局和现有联通需求发展航运服务。

行业提示：非洲本土航运力量正在政策与资本双轮驱动下加速成型，货代与外贸企业可关注西非航线及中非直达航线的运力变化与港口拥堵改善进展。